您对现代汽车制造业如何实现工厂规划感兴趣吗？数字工厂 高级解决方案经理 Paul Hänchen 介绍了当前的做法和改进方法。
当你搬进新家时，很可能做的第一件事就是站在客厅中央，计算所有家具的摆放位置。
您需要考虑电视机的视线、书架的通道，并确保茶几周围到沙发的通道畅通无阻。
你可能会尝试几种不同的布局。如果你是有条理的人，你可能会买一些图画纸，勾勒出一些想法。
工厂布局 规划者没有这样的奢侈。没有时间进行试运行。工厂已经在生产设备和设施上投入了大量资金，必须尽快开始偿还投资并获得利润。
节约汽车制造成本，最大限度减少停机时间
工厂规划是一个长期项目，很可能在施工 和安装开始前几年就已开始。
Paul Hänchen 是NavVis 的高级解决方案经理，主要负责.NET 技术。 数字工厂.他曾在奥迪、华为和 Webasto 工作过，积累了丰富的经验。他说，汽车行业的规划期通常为三年左右。他补充说，使问题更加复杂的是，规划通常适用于棕色地块：制造商寻求在现有工厂内增加生产线，而不是从头开始建造整个设施。
在汽车行业，在一条生产线上生产多个车型是很常见的，而工厂规划人员的任务就是尽可能使这一过程无缝衔接。
"他说："为了降低投资，使用现有的基础设施和机器是很好的选择。"但有时安装现代化机器和使用自动化或机器人更为明智，因为技术可以帮助改进工艺。你必须在新投资和稳定工艺之间保持平衡"。
Hänchen 继续说道："在棕地的情况下，你需要利用现有的布局，并尽可能地进行调整，尽量少做改动。操作员知道他们必须做什么，机器都在以稳定的速度运行，你不想改变现有的系统。这一切都能节省资金，并最大限度地减少中断"。
例如，在汽车行业，这意味着要寻找一条生产线，生产与新车型轴距相似的汽车，或使用相同部件的汽车。
这意味着两种型号车轮的装配工位可以占用相同的空间，用于将部件运送到生产线的机械装置和操作工位也是相同的。
版权所有：大众汽车
将两个生产过程整合到同一生产线上
Hänchen 举例说，大众汽车公司的一家工厂在同一条生产线上生产超紧凑型 UP 车型和超大型途锐 SUV。然而，即使是相似的车型也会出现差异，在这种情况下，理想的解决方案就是灵活生产，因为现在的产品数量和定制选项比以往任何时候都要多。
"Hänchen 解释说："布局规划的灵活性非常重要，所以有时你会尝试在规划 A 产品时使机器更加灵活，因为你知道会有 B 产品，即使你没有确切的信息。
Hänchen 说，将两种生产工艺整合到同一条生产线上具有挑战性，保持两者之间的平衡至关重要。理想的情况是，现有设备有详细的CAD （计算机辅助设计）文件，而这些文件通常可用于自动化程度非常高的生产阶段。
但在自动化程度较低的设施中，例如汽车装配，大部分工作可能是由操作员使用螺丝刀或搬运机械等自动化工具进行手工或半自动化作业。
在这种情况下，根据 Hänchen 的说法，在CAD 中描绘整条生产线是不寻常的，因为它并不是以完全定制的方式建造的；例如，有些机器可能来自外部供应商。规划的基础是根据图纸或实地考察。
"他说："你要与计划、运营、物流和维护等相关部门开会，了解现状，讨论如何实施新产品。"尤其是当你负责全球工厂时，沟通和协调就显得尤为重要。这些活动往往与长期的多次出差相结合。
总体目标是在现有工厂或新建工厂实施新产品。"途中的 KPI（关键绩效指标）包括投资、周期时间、人体工程学和空间使用，"Hänchen 解释道。
利用移动扫描使工厂规划更加有效
现实捕捉 和移动扫描 系统为工厂规划人员提供了一种确定现有工厂布局和所有设备精确位置的方法，海琴公司指出，它使这一阶段的工作变得容易得多。
Hänchen 指出，即使有CAD 文档，也会出现问题。从零开始规划的新厂区会有完整的文件，但在实施之后，情况往往会发生变化，因为员工会例行开展持续改进工作。
"他说："也许一个机器人不工作了，替代品必须放在一个稍微不同的位置。"工厂经理面临着缩短周期时间和降低成本的挑战，因此他们总是会进行内部优化。移动大型机器的情况并不常见，但经常会有许多小的改动。根据我的经验，由于这些改动的文档很难维护，因此很少将其添加到原始CAD 和布局文件中。"
"NavVis 硬件和软件可以帮助识别和跟踪这些变化，"Hänchen 总结道，"这样，工厂规划人员就可以始终确定当前的布局和现状。
"这不仅有助于从技术角度顺利进行布局规划。它还有助于了解所有合作部门（如运营、维护和物流）的需求和要求，以便在当前项目中密切、高效地合作。"
通过这种方式，NavVis 技术为人际层面的工厂规划提供了一种新的合作模式，为未来更多成功的项目铺平了道路。
您想了解有关NavVis 数字工厂 解决方案的更多信息吗？如需了解更多信息，请联系我们，或下载我们的免费指南，了解如何开始实施数字工厂 。
斯图尔特-内森（Stuart Nathan）是驻伦敦的自由科学作家，曾任《工程师》杂志专题编辑。他曾为《经济学人 1843》、《Ingenia》和《麻省理工学院技术评论》等刊物撰稿。他认为，没有良好的沟通，就无法充分发挥科学技术的潜力。