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史基浦机场建立数字孪生 以实现宏伟目标：到 2030 年成为世界上最可持续发展的机场
案例分析
2024 年 12 月
阿姆斯特丹国际机场与一家领先的 AEC 服务供应商合作开展了一系列雄心勃勃的扫描项目，BIM 。
关键点
- Allinq Digital 使用NavVis VLX 和内部自动建模工具，将史基浦机场从扫描到BIM 的费用降低了 68%（每平方米
- 这使得史基浦机场能够承担过去在经济上不可行的BIM 建模项目。
- 他们邀请 Allinq Digital 为占地面积达 250,000 平方米的机场最大综合停车场建模。
庞大、复杂、盲点多
这个扫描至BIM的项目看似简单明了，但史基浦机场停车楼的独特性却让这项工作不再普通。
建筑群共五层，占地面积 250,000 平方米，相当于约 47 个足球场。这里有许多技术室，每个技术室都密布着管道、机械和其他基础设施。
除了挑战之外，机场还不能在扫描过程中停止运营。这就意味着停车场将包括停放的汽车，Allinq Digital 需要对其进行导航，以填补盲点并确保全面扫描。
此外，史基浦机场还要求对车库进行细致入微的建模。"我们必须对所有东西进行建模，"Goor 解释说。"从大门、照明灯具到管道以及其他所有元素"。
真正的经济
如果 Allinq Digital 选择了 TLS，Goor 估计该项目需要 6 个月以上的时间才能完成。
"在盲点周围导航和在停放的车辆之间穿梭会大大减慢施工进度，对按时完工构成重大障碍。即使有多达八台 TLS 设备（我们过去曾用它们来加快项目进度），也还是不够用"。
"TLS的另一个问题是点云的大小，"他补充说。"与移动扫描相比，TLS 扫描产生的文件要大得多，因此存储成本更高，传输时间更长。
据 Goor 称，这些因素将导致大量成本和延误，使史基浦机场无法继续实施该项目。如果 TLS 是唯一的选择，那么机场将无法在翻新之前为其车库生成点云或BIM 模型，也就无法在施工 期间获得三维数据的巨大优势。
然而，Allinq Digital 的工作流程基于 NavVis VLX, NavVis IVION和自动建模，扫描至BIM 项目首次变得可行。
新一代的3D激光扫描技术已经来到
可穿戴式三维激光扫描设备比以往任何时候都更快、更可扩展，即使是要求最苛刻的项目也能提供勘测级的数据质量。
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