汽车制造商面临着越来越大的压力，需要对生产设施进行升级，以适应电动汽车（EV）的需求，帮助实现政府的净零排放目标。但是，等待亲自检查以评估设施内需要改变的地方，可能会延缓进程并增加成本。
时间并不站在制造商一边。许多国家最快将在 2030 年禁止销售新的汽油车和柴油车，这意味着汽车制造商只有不到 8 年的时间来升级设备，以便继续在全球许多市场销售新车。
这些数字和预测证实了尽快升级的必要性。根据 GlobalData 的数据，2021 年全球将生产 370 万辆电池电动汽车。在油价飞涨的情况下，这一趋势很可能会继续下去。据GlobalData预测，到2031年，全球年产量将激增至2570万辆，到2036年将再次增至3860万辆。从长远来看，电动汽车越来越被视为更稳定的汽车选择。
虽然生产基地必须进行升级才能生产电动汽车，但这一过程远比简单地将一种类型的汽车生产线换成另一种类型的生产线要复杂得多。
"NavVis 移动扫描 系统和数字工厂 解决方案的领先供应商高级解决方案顾问 Nate McCall 解释说："制造电动汽车的过程与制造内燃机（ICE）动力汽车的过程截然不同。"在过去的 10 到 15 年里，电动汽车发生了很多变化。但在过去五年里，发展速度确实加快了。你可以从市场上出现的汽车中看到这一点，但制造商和供应链还需要几年时间才能跟上。
对于制造商来说，电动汽车的重量是一个需要解决的重要因素。由于采用了锂离子电池以及需要更坚固的部件来承受额外的重量，电动汽车的重量平均要比内燃机汽车重 20%-30% 。
在一条生产线上处理多辆电动车时，电动车的额外重量会对传送带造成巨大压力。从长远来看，这将不可避免地减慢生产速度，导致效率低下、成本上升和上市时间延迟。因此，生产设施面临的最大挑战之一就是用钢材加固传送带，使其能够在更重的负荷下高效运行。
但在派工程师对设施进行升级之前，工作人员亲自到场去检查设施则可能造成生产延误和较长的停工期。
为了跟上瞬息万变的行业形势，汽车制造商必须升级其生产设施。而速度就是关键。
根据 GlobalData 的预测，数百万辆电动汽车将在很短的时间内生产出来。到 2025 年，电动汽车的年产量将达到轻型汽车总产量的 15%。到 2028 年，这一比例将增至每年 22.5%。到 2030 年代，电动汽车有望成为汽车运输的主要模式。
然而，生产设施的改建可能会大幅减少或完全停止汽车生产。为了尽量减少停机时间，全球运营经理必须确保尽可能高效地进行升级改造。另一个障碍是依赖过时的建筑文件，这会大大增加返工成本。任何生产延误都会造成收入损失。
为了提高规划效率，避免不必要的差旅成本，大型汽车制造商的全球运营经理们正在转向能够对生产现场进行远程检查的技术。扫描技术可以生成汽车生产设施的完整数字图像。
数字表示法使全球运营经理能够通过一个网络浏览器远程参观和检查多个生产基地，而不需要用户安装任何专业软件。团队可以通过虚拟方式参观生产地点，研究机器和工具，甚至查看生产地点的完整布局。随着 2021-22 年期间燃油价格的大幅上涨，亲自参观的旅行成本只会越来越高。
例如，利用NavVis 数字工厂 解决方案，建筑管理者可以在全球范围内获得其设施的完整 3D 勘测和内部精确的空间数据，从而无需在工程开始前进行实际评估。
为帮助捕捉和建立数字表征，可穿戴式 系统可进行快速扫描。 NavVis VLX移动扫描 系统进行快速扫描。用户只需在设施周围走动，让设备扫描周围环境。该系统使用垂直和水平光探测和测距（激光雷达）传感器来记录高精度的空间测量值。设备顶部的四个全景摄像头可记录整个设施的 360° 图像。扫描数据可在 NavVis IVION中提供扫描数据。
"在扫描过程中，NavVis 生成的图像类似于您在谷歌街景上看到的 360° 全景照片。您可以放大、缩小和移动，"McCall 说。
"您不仅可以获得全景照片，还可以获得点云数据。它们来自扫描设备离散测量值 。这些数据都会被捕捉、处理并放入这个虚拟世界。你可以同时获得空间数据和视觉数据"。
NavVis 技术套件可实现快速、准确的决策。在生产开始之前，利益相关者可以轻松获取重要信息，并快速解决工程难题。先进的空间数据可以确认在安装前是否需要进行任何工程以清除障碍物。
在汽车制造商争分夺秒地升级设施以生产电动汽车的背景下，NavVis 套地图和数字工厂 技术为运营经理提供了一个重要的机会，使他们能够节省宝贵的时间和开支，避免不必要的实地考察。
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