当美国北达科他州法戈市赫克托国际机场的客运航站楼开始翻修时，麦高夫施工 团队感受到了能见度与破坏性之间熟悉的紧张关系。
工程需要在一个活跃的、有人使用的空间内进行。但业主的首要任务很明确：保持航站楼的外观。天花板必须保持原样，气氛必须保持不变，但施工团队仍必须了解隔音瓷砖上方的情况。
在以前的项目中，这意味着要盲目工作直至拆除。这一次，麦高夫选择了一条不同的道路。
他们决定在不拆卸的情况下看到空间的真实面貌。
McGough 是一家总部位于美国圣保罗的建筑商，因其每年 20 亿美元的投资组合中集成了先进的 VDC 和现实捕捉工作流程而闻名全国，该公司使用NavVis MLX（一种适用于密闭空间的灵活手持式扫描系统）来捕捉天花板上方隐藏的几何形状。
每隔十块或二十块板，他们就抬起一块瓷砖，从缝隙中举起设备，缓慢地旋转，同时屏幕上显示出正在采集的实时预览。扫描仪同时记录了激光雷达和全景图像；天花板网格上的一个小灯泡在昏暗的空隙中提供了色彩和清晰度。
从这些简单的动作中，我们可以清楚地看到原本被隐藏起来的东西：管道网络、管道和托梁，它们将决定设计能做什么和不能做什么。这些数据揭示了重力雨水管道与拟议的管道路径规划之间的冲突，以及消防管道与预期天花板高度之间的不匹配。
有了这些知识，麦高夫和设计团队重新规划了受影响的系统，并在几个关键区域将天花板降低了六英寸。每一个发现都会自然而然地引出下一个发现--一连串的早期修正在一块瓷砖被拆除之前就重塑了整个项目。
"VDC 项目经理 Sam Burke 说："这是一个修复的连带效应。"积极主动的前期施工为后期节省了大量的时间和金钱"。
图 1：McGough 使用 NavVis MLX 进行天花板上方扫描的结果显示需要另一个追逐位置。 NavVis MLX 的扫描结果显示需要另一个追逐位置；然后根据 Revizto 中的扫描数据，在施工前阶段对更改进行协调。
对于 McGough 的 VDC 总监格兰特-莫林（Grant Moline）来说，与法戈机场合作的项目证明了早期扫描和经常扫描的价值。
McGough 的使用案例现在包括设计验证、MEP 验证和结构验证。如果设计团队一开始就能掌握准确的条件，协调工作就会变得更加简单。如果现场工作人员可以根据相同的数据集检查他们的工作，返工就会变得很少。
NavVis MLX 被证明特别适合此类任务。它重约 9 磅，工作时不受外部照明的影响，可以让团队快速收集数据，而不影响下面的成品表面。内置显示屏实时显示工作进度，让用户对所需的覆盖范围充满信心。
图 2： 利用NavVis MLX，McGough 的天花板上方扫描确定了需要升高天花板的狭小区域。随后，团队利用扫描数据确认了在现有钢结构和新天花板之间是否可以安装大型管道。
经NavVis IVION 处理后，点云被导出到 Revizto 中进行设计协调。
这一步骤将原始数据转化为共享的视觉参考。建筑师、工程师和各行各业都能精确地看到他们的系统是如何相互关联的，这些系统都是以测量的现实为基础，而不是假设或传统的图纸。
"Burke 解释说："得益于NavVis 扫描数据的质量，我们很容易让设计团队相信我们遇到了问题。
这种清晰度改变了协调会议的基调。团队不再争论谁画得对，而是可以专注于大家都能看到的解决方案。
当 Fargo 机场开始施工 时，McGough 继续承诺使用NavVis VLX 进行主动验证，这是一种可穿戴式扫描系统，设计用于快速、准确和经济的现实捕捉 大型复杂场地。
为了说明这一工作流程的优势，McGough 还分享了一个不同项目的实例，在该项目中，NavVis VLX 在重型土建阶段用于验证桩帽、锚杆和套筒位置。
现场监理担心某些锚固螺栓的角度或位置是否正确。通过扫描该区域并将数据与 Revizto 中的协调模型进行叠加，该团队确认了大多数位置都是准确的，并迅速纠正了少数不准确的位置。
他们还使用相同的扫描来验证套管的位置，确保所有开口与模型完全一致。NavVis VLX的捕捉速度和点密度使其能够快速扫描大面积区域，同时还能捕捉精细细节，例如 Revizto 中可见的喷漆现场标记。
"返工是杀手，"VDC 总监 Grant Moline 说。"提前扫描意味着你永远不会措手不及"。
通过将NavVis VLX 数据集成到他们的验证流程中，McGough 展示了扫描如何在积极施工的时间压力下防止返工并确认准确性。
将用于狭小空间的NavVis MLX 和用于开阔区域的NavVis VLX 结合使用，使 McGough 能够从施工前到施工过程中始终保持空间的真实性。每一个阶段都建立在上一个阶段的准确性基础之上。
图 3：另一个 McGough 项目的实例 NavVis VLX 用于在重型土建阶段验证锚固螺栓和套筒的位置；Revizto 中叠加的高密度扫描确认了位置的准确性，并有助于防止返工。
成本效益是实实在在的。麦高夫估计，法戈机场的主动扫描避免了大约 5 万美元的返工和延误成本，足以支付扫描仪首次主要使用的价格。
"如果你使用得当，很快就能把钱赚回来，"莫林说。"也许第一次使用就能赚回来。
同样重要的是文化变革。从不信任激光扫描技术的项目经理们在看到数据如此迅速地证明了自己的价值后，都成了激光扫描技术的拥护者。
"伯克回忆说："在进行一次扫描并将其带入模型后，他们就明白了。你可以将真实世界带入模型空间"。
对于 McGough 来说，扫描现在已经成为每个项目的标准组成部分，而不是实验。控制网络已成为常规，数据集与设计模型精确对齐，NavVis 的跨数据集对齐等新功能也在不断完善。 NavVis IVION 等新功能将使协调工作变得更加简单。
" Sam Burke说："NavVis 已经收回了成本。"不仅如此，它还改变了我们的规划方式。一旦你看到了真实的情况，你就无法想象以其他方式工作。
法戈机场项目证明，激光扫描是一种预见，而不仅仅是记录。这是一种控制可控因素、限制不确定性并根据可测量的现实情况做出决策的方法。